傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,它可以是好幾節(jié)的,與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化,實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。
傳動(dòng)軸支架松動(dòng)的原因分析如下:
1、傳動(dòng)軸各凸緣連接處(或連接螺栓)松動(dòng),導(dǎo)致有響聲。
2、各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不進(jìn)潤滑脂、未按期加注潤滑脂、十字軸油封。
3、向十字軸安裝配置太緊。
4、套筒與萬向節(jié)叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫影響到套筒運(yùn)轉(zhuǎn),使萬向節(jié)叉孔磨損過大,松曠而導(dǎo)致有響聲。
5、變速箱第二軸花鍵與凸緣內(nèi)花鍵磨損過大,形成松曠而導(dǎo)致有響聲。


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