斯太爾系列重型載貨汽車根據(jù)不同的驅(qū)動形式選用不同類型的汽車傳動軸。一般來說，4×2驅(qū)動車只有一個主傳動軸。6×4傳動型式的汽車由中間傳動軸、主傳動軸和中后橋傳動軸組成。6×6驅(qū)動形式的轎車不僅有中間傳動軸、主傳動軸和中后橋傳動軸，還有前橋傳動軸。長軸距車輛的中間傳動軸一般設(shè)有傳動軸的中間支撐。它由支撐架、支座和橡膠支座組成。
傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套筒可自動調(diào)整變速器與驅(qū)動橋之間的距離。萬向節(jié)保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋傳動軸夾角變化，實現(xiàn)兩軸恒角速度傳動。通用萬向節(jié)十字軸、十字軸和法蘭叉等。斯太爾系列重型車輛使用的傳動軸萬向節(jié)采用滾子十字軸軸承，配以短而粗的十字軸，可傳遞更大的旋轉(zhuǎn)距離。軸承端面設(shè)有蝶簧，用于擰緊滾子。十字軸的端面增加了帶螺旋槽的加強型尼龍墊片，可防止大角度或大旋轉(zhuǎn)距離的動力傳遞時的燒結(jié)。
傳動軸伸縮套筒的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是將花鍵套筒和法蘭叉焊接在一起，花鍵軸焊接在傳動軸管上。而GWB公司的傳動軸改變了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，將花鍵套筒和傳動軸管焊接為一體，將花鍵軸和法蘭分叉為一體。將矩形花鍵改為大壓力角漸開線短齒花鍵，既提高了強度，又便于擠壓成形，滿足了大扭矩工況的需要。在伸縮套和花鍵軸的齒面上涂覆一層尼龍，既增加了耐磨性和自潤滑性，又減少了沖擊載荷對傳動軸的損傷，提高了緩沖能力。
該類型的傳動軸在法蘭花鍵軸的外側(cè)增加了管狀密封保護套，在保護套的端部設(shè)置了兩個聚氨酯橡膠油封，使伸縮式套筒內(nèi)形成完全密封的出廠空間，使伸縮式花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕。不僅防塵，而且防銹。因此，花鍵軸和套筒在裝配過程中一次性涂抹潤滑脂，完全可以滿足使用要求，不需要安裝油嘴潤滑，減少了維護內(nèi)容。
汽車傳動軸是一個轉(zhuǎn)速高、支承少的旋轉(zhuǎn)體，其動平衡非常重要。一般情況下，傳動軸出廠前必須經(jīng)過動平衡試驗，并在平衡機上進行調(diào)整。因此，從工廠運出一套傳動軸，在使用中要特別注意。
冀公網(wǎng)安備 13058102000439號
官方手機站
官方微信
