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    傳動(dòng)軸吊架作為汽車傳動(dòng)軸的支撐架，它是由支承架、軸承和橡膠支承組成。
    傳動(dòng)軸主要類型 
    1、閉式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
    采用單萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸被封閉在套管中，套管與車架做球鉸連接，而與驅(qū)動(dòng)橋固定連接。
    其特點(diǎn)是：傳動(dòng)軸外殼作為推力管來(lái)傳遞汽車的縱向力，從而使傳動(dòng)軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中縱向擺臂的作用，這對(duì)于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
    2、開(kāi)式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
    開(kāi)式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用開(kāi)式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。

    主要應(yīng)用 
    萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：
    1.變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架相連。在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。
   2.越野汽車變速器與分動(dòng)器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。
   3.汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交且交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。
   4.斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。
   5.某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。
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